7月2日消息，近日，尚界汽车发布了《尚界Z7巨鲸电池平台深度解析》的文章，谈到了尚界Z7、Z7T搭载的华为巨鲸电池平台安全性，并在文章中回答了为何不采取“电芯倒置方案”。
据悉，近两年市面上部分车型开始采用倒置电芯架构，为什么尚界汽车仍始终坚持采用正置电芯架构呢？主要是出于以下在安全方面的考量：
远离磕碰风险区，源头防止热失控
电芯的正负极极柱及高压连接排，是连接内部电路的核心部件，承载着近千伏的高压。
电芯倒置结构将极柱和连接排布置于电池包底部，相较电芯正置结构设计更容易受到损伤，一旦电池受到外部磕碰挤压，导致下壳体以及底护板结构变形、绝缘结构失效，高压电流就会击穿空气，瞬间产生上千摄氏度高温的高压电弧，这也就是常说的“高压拉弧”，极端情况下可能引发电池自燃，进而给用户带来更高的热失控风险。
相反，正置电芯架构电芯极柱朝上，远离底盘磕碰的高危区域，就有效杜绝了磕碰导致的高压拉弧隐患，从源头避免热失控风险。
工艺更成熟，量产更稳定
电池安全不仅要看结构设计，更应该考虑量产工艺的成熟度，正置电芯架构是经历市场长期验证的成熟技术，生产体系完善，生产流程标准化程度高，可以更好地保证量产品质的一致性、稳定性，未知安全隐患少。
综上所述，尚界Z7、Z7T坚持采用正置电芯架构，是把安全放在第一顺位，全盘考量托底撞击、热失控、腐蚀老化等多重风险后得出的更优解，也是我们始终将用户安全与长期用车利益放在首位的坚持。
此外，巨鲸电池平台还拥有全天候云端守护能力，也就是BMS电池管理系统。
据讲解，电池包表面上看起来是一个整体，但其实内部是由数百颗电芯串并联而成的，每颗电芯在出厂时本就不可避免地存在一些个体差异。
叠加反复快充、高低温环境等因素影响，如果不加以管理，电芯之间的电压、电量、温度差异会随着时间推移持续拉大，轻则加快电池衰减，重则一步步诱发热失控，引发自燃等安全事故。
华为巨鲸电池内部设置有200个智能感知节点，像神经元一样遍布整个电池，形成智能感知网络，实现一芯一感知，BMS电池管理系统可以及时监控到电池包内任何异动。
此外，巨鲸电池平台还引入了7x24h云端看护管家，不同于传统BMS故障发生后被动报警、事后处置的弊端，华为云BMS通过7x24h全天候监控电池运行状态，结合AI大数据技术，可以化被动防护为主动预判，提前排查隐性安全风险，并采取应对措施。
