7月30日消息，今日，印度尼西亚规模最大的汽车展在首都雅加达近郊开幕，约50个参展品牌中近一半来自中国。比亚迪展出低价插电混动车M6 DM，中国车企正在纯电动汽车之外的赛道上向日系车发起攻势。
比亚迪当地法人高管在7月29日的记者会上介绍了在印尼推出的首款插电混动车M6 DM。
该车是印尼主力EV车型M6的插混版，7座MPV，售价2.98亿印尼盾（约合人民币11.16万元）起，低于同级别普通汽油车平均价格。
比亚迪2024年进军印尼市场，凭借低价EV迅速扩大份额，2026年1至6月新车销量份额达5%，跃升至第五位。
推动比亚迪进一步扩大份额的产品正是插电混动车。印尼除雅加达等大城市外，充电基础设施建设并不完善，EV需求主要来自购买第二辆车的富裕阶层，仅靠EV扩大份额存在局限。比亚迪计划今后在其他车型中也推出插混版。
这一动向也扩大到其他中国车企。上汽MG投放了已在售纯电SUV ZS的混动版本，以约3亿印尼盾的特别价格上市，低于汽油车。
奇瑞旗下捷途投放了插混X2i-DM。长安深蓝S05同时提供纯电版和增程版。
数据显示，中国车企在印尼市场份额从2024年的6%多升至2025年的约14%，2026年1至6月进一步达到约18%。
日系车企份额则从长期保持的90%以上，在2024年跌破大关，2026年1- 6月下滑至不足8成。
印尼政府出台增值税、奢侈品税减免等扶持政策，也为中国车企发展提供助力。
日系车企正加紧发力电动化。三菱首次在印尼投放混动SUV Xforce混动版，售价4.45亿印尼盾（约合人民币16.67万元），印尼子公司社长栗田敦表示将依托覆盖全国的服务网络优势扩大销量。
本田推出小型纯电车型Super One，丰田公开了陆地巡洋舰混动版和bZ4X派生车型。
印尼新车市场仍未摆脱低迷。作为东南亚最大新车市场，印尼自2013年达到约120万辆峰值后持续萎缩，2025年跌至约80万辆。
经济增长放缓，中产阶层购买力疲软。丰田印尼销售公司社长横滨拓哉称，2026年销量有可能突破85万辆，但消费复苏势头乏力。
当地产业政策也乱象频发。持续到2025年的EV税收优惠2026年遭遇大幅缩减，原计划面向10万辆汽车推出电动车补贴，受财政恶化担忧影响一再延期。
普拉博沃政府提出打造本土汽车品牌，力争2028年开始年产10万辆。
一名日系车企高管保持警惕：“市场需求低迷，入局竞争者却不断增多，汽车行业或将迎来一轮优胜劣汰”。
