8月14日消息，7月10日，瑞安航空一架波音737-800客机在希腊塞萨洛尼基起飞后突发发动机风扇叶片断裂，碎片击穿机身导致舷窗破碎，一名61岁乘客上半身被吸出舱外，所幸头部卡在窗框中未被完全吸出，被其他乘客和机组人员拉回。
涉事航班为瑞安航空FR1879，从塞萨洛尼基飞往德国梅明根，机型波音737-800，搭载CFM56-7B发动机。
起飞后不久，飞机爬升至约16000英尺，机组收到2号（右侧）发动机高振动指示。机组降低发动机功率并执行非正常检查程序，振动减弱后继续爬升。
随后振动再次增强，伴随一声巨响，自动驾驶仪断开，机组随即收到客舱高度警告，戴上氧气面罩紧急下降。
经过1个多月的调查，NTSB（美国国家运输安全委员会）8月13日发布了事故初步报告。
NTSB检查发现，2号发动机第10号风扇叶片在“叶片平台下方”断裂并脱离，碎片击穿机身第11排处靠近翼身整流罩的舷窗区域，发动机进气罩内外均受损。
对断裂叶片的进一步检查发现了与金属疲劳相符的特征，维护记录显示，该叶片事故前已通过253次超声波检查。
NTSB还披露，发动机内发现了包括羽毛在内的鸟类残留物，分布于IDG滑油冷却器正面、推力反向器阻挡门拉杆及风扇箱下部6点钟位置，样本已送往史密森尼学会羽毛鉴定实验室进一步检测，鸟击是否为叶片断裂诱因，尚待确认。
而受伤乘客为一名61岁塞尔维亚籍男性，落地后被送往希腊当地医院，诊断为颈部和肩部受伤以及摩擦灼伤，无生命危险。
据此前报道，该乘客上半身被吸出窗外时安全带，和周围乘客的施救起到了关键作用。
事故初期，瑞安航空曾发布片面声明，称航班仅出现舷窗脱落问题，暗示故障与发动机无关，将险情归因于乘客过度恐慌，弱化事故严重性。
NTSB初步报告直接推翻了这一说法，舷窗破碎的根源正是发动机叶片断裂后碎片撞击机身。
值得注意的是，发动机受损区域已被现有三道适航指令覆盖，分别涉及后舱壁拼接紧固件、风扇罩和排气喷管，FAA要求的符合性截止日期为2028年7月。这意味着相关隐患已被监管机构识别，但整改窗口期仍未关闭。
